El directorio de la CAF, que opera como banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, dio luz verde a un préstamo de 145 millones de dólares destinado a la Ciudad de Buenos Aires con el aval de la Nación. Los fondos se utilizarán para solventar la etapa inicial del plan de modernización de la Línea B del servicio de subterráneos.
Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado se encargará de ejecutar el proyecto, el cual contempla para esta fase una inversión total de 241,7 millones de dólares que incluye una contraparte local de 96,7 millones. El propósito central es optimizar las condiciones de calidad, seguridad y sostenibilidad en uno de los corredores principales de traslado urbano y metropolitano.
Este ramal es el que registra mayor caudal de demanda dentro de la red porteña, abarca 11,8 kilómetros y 17 estaciones desde Leandro N. Alem hasta Juan Manuel de Rosas, y moviliza diariamente a más de 250.000 usuarios. Tras casi cien años de funcionamiento, afronta complicaciones como una flota diversa con unidades que superan los 60 años y una disponibilidad operativa de entre el 51% y el 69%.
Asimismo, cuenta con un sistema de alimentación eléctrica por tercer riel a 600 voltios que difiere del resto de la red y un sistema de señales con restricciones que obstaculizan elevar la frecuencia de los convoyes. Para revertir esta situación, el plan contempla cuatro ejes de trabajo específicos.
El primer componente abarca casi dos terceras partes de los desembolsos y prevé la compra de material rodante para sumar una flota homogénea de 29 formaciones nuevas que totalizan 174 coches. Las unidades dispondrán de aire acondicionado, frenado regenerativo, cámaras de seguridad, cartelería informativa, accesibilidad universal y estarán libres de asbesto.
El segundo eje contempla la adaptación de la infraestructura eléctrica y de señalamiento para operar los nuevos trenes. Esto implica elevar el voltaje de 600 a 1.500 voltios, actualizar ocho subestaciones rectificadoras e implementar tecnología CBTC para fiscalizar el movimiento de los trenes y lograr una circulación más segura y frecuente.
La tercera área abarca trabajos complementarios como el recambio de vías y desagües en sectores críticos para mitigar el impacto de lluvias intensas, además de la remodelación del Taller Rancagua para las tareas de mantenimiento. El cuarto componente se enfoca estrictamente en la administración general del proyecto.
Sergio Díaz-Granados, presidente ejecutivo de la entidad financiera, señaló: La Línea B es parte de la vida cotidiana de cientos de miles de personas que todos los días van a trabajar, a estudiar o a encontrarse con los suyos. Con este financiamiento acompañamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y confortables, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente. Invertir en movilidad urbana sostenible es invertir en productividad, en inclusión y en calidad de vida para nuestras ciudades.
Los beneficiarios directos serán los pasajeros habituales de la traza y sus 800 empleados, al tiempo que más de 800.000 usuarios de toda la red se beneficiarán con una conectividad optimizada. Entre las metas previstas figuran un aumento del 16% en la capacidad por formación, la disminución del intervalo en horario pico de 4 minutos a 2 minutos y 30 segundos, mayor confiabilidad y un menor consumo de energía y emisiones.
El impacto alcanzará a la red de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires al fomentar la intermodalidad y descomprimir el tránsito vehicular. Esta intervención representa el tramo inicial de un programa integral que prevé una segunda etapa valuada en 183 millones de dólares, en la cual el organismo internacional evaluará su participación futura.